Я скучаю по дофейслифтовому Jeep Compass. Такие автомобили облегчают работу и даже доставляют удовольствие (хотя, если бы я ездил на нем каждый день, я бы не порадовался). О нем так легко было писать. Compass подтверждает, что часто упоминаемое ныне понятие "сейчас нет плохих машин" - вранье. Еще как есть, и вот как раз одна из них. Она и ее собрат по платформе Dodge Caliber. Не зря его назвали "Калибром", полезный автомобиль, чтобы мерить всевозможные характеристики: техническое качество двигателя, ход на частых неровностях, качество салона, дизайн деталей. Во всем этом, и не только в этом, Calib ... Читать дальше »

Чем дольше живу, тем больше убеждаюсь, что у каждого автобренда есть карма. Планида. Судьба, над которой не властны ни маркетинг, ни менеджмент. Почему продвинутые швабы из Daimler разбили лоб о Chrysler?

Очевидно, потому, что американская тачка с семью дырками на морде всегда будет считать асфальт просто передышкой перед мужской работенкой – проселками Аризоны или горными тропами Монтаны. На гладком и твердом ей неуютно, как взрослому в детском бассейне: ни нырнуть, ни проплыть, а только брести по к ... Читать дальше »

Мы удираем из Рино, что на краю Невады, в Северную Калифорнию, к роскошному озеру Тахо. В Рино — в этом Лас-Вегасе для бедных, Самом Большом Маленьком Городишке в Мире, как его называют американцы, — делать решительно нечего. Там нет ровным счетом ничего, кроме бесконечных казино и отелей да пары-тройки огромных мегамоллов на окраинах. Скука и унылые ассоциации с песенками прошлого столетия про то, как какой-то проигравшийся в пух и прах бедняга рвется на волю из фатальных объятий азарта.

Хотите верьте, хотите нет, но я хочу такую машину. В ней я опять чувствую себя молодым и свободным, как ветер.

К "чирку” у меня отношение особое. Потому что как автожурналист я воспитывался в ремзоне "Клуба 4х4” в ревущих девяностых. Это было время великих надежд на светлое будущее. И въезжать в это будущее было принято на джипах. Популярностью пользовались два: джип "поджарый” и джип ‘широкий”.