Я скучаю по дофейслифтовому Jeep Compass. Такие автомобили облегчают работу и даже доставляют удовольствие (хотя, если бы я ездил на нем каждый день, я бы не порадовался). О нем так легко было писать. Compass подтверждает, что часто упоминаемое ныне понятие "сейчас нет плохих машин" - вранье. Еще как есть, и вот как раз одна из них. Она и ее собрат по платформе Dodge Caliber. Не зря его назвали "Калибром", полезный автомобиль, чтобы мерить всевозможные характеристики: техническое качество двигателя, ход на частых неровностях, качество салона, дизайн деталей. Во всем этом, и не только в этом, Calib ... Читать дальше »

Чем дольше живу, тем больше убеждаюсь, что у каждого автобренда есть карма. Планида. Судьба, над которой не властны ни маркетинг, ни менеджмент. Почему продвинутые швабы из Daimler разбили лоб о Chrysler?

Очевидно, потому, что американская тачка с семью дырками на морде всегда будет считать асфальт просто передышкой перед мужской работенкой – проселками Аризоны или горными тропами Монтаны. На гладком и твердом ей неуютно, как взрослому в детском бассейне: ни нырнуть, ни проплыть, а только брести по к ... Читать дальше »

Мы удираем из Рино, что на краю Невады, в Северную Калифорнию, к роскошному озеру Тахо. В Рино — в этом Лас-Вегасе для бедных, Самом Большом Маленьком Городишке в Мире, как его называют американцы, — делать решительно нечего. Там нет ровным счетом ничего, кроме бесконечных казино и отелей да пары-тройки огромных мегамоллов на окраинах. Скука и унылые ассоциации с песенками прошлого столетия про то, как какой-то проигравшийся в пух и прах бедняга рвется на волю из фатальных объятий азарта.

Хотите верьте, хотите нет, но я хочу такую машину. В ней я опять чувствую себя молодым и свободным, как ветер.

К "чирку” у меня отношение особое. Потому что как автожурналист я воспитывался в ремзоне "Клуба 4х4” в ревущих девяностых. Это было время великих надежд на светлое будущее. И въезжать в это будущее было принято на джипах. Популярностью пользовались два: джип "поджарый” и джип ‘широкий”.

Слез я с геликоптера Ми-8 весь в мыслях. Например, о том, что после такого перелета похвалить захочется любое корыто. Тест устроители решили провести не где-нибудь, а на самой что ни на есть аутентичной трассе раллийного чемпионата России. Нас привезли на ралли "Пено”. И заставили ездить по допам гуськом. А еще проинструктировали на предмет опасности трассы. И очень попросили машинку особо не кантовать — не убивать слишком.

Jeep Wrangler 2012 года — старейший из новых автомобилей, стилистически прямой потомок Jeep 1945 года. Те же плоскости кузовных панелей и расширители колесных арок напоминают крылья у пращура. Салон намеренно сделан так, что хоть из шланга поливай, а бамперы скорее похожи на двутавровые балки. Ход, правда, по-прежнему не самый цивильный. Иногда в поворотах покруче и на хорошей скорости даже кажется, что вот-вот сделаешь "уши".

Но натрави его на глубоченную колею, крутейший подъем или россыпь валунов вместо дороги, вмиг забудешь и простишь ему все косяки на асфальте. Паук не проползет там, где ... Читать дальше »